航空公司新员工机务工作总结
时光飞逝，自从 8月12日加入了东航工程技术公司到现在也已经快2个月的时间了，参加了公司在龙华组织的岗前培训。静静坐在电脑前，回想起这些事情，体会颇多。
9月11日是我第一天进入浦东航线部的日子，我很荣幸的被分到了330/340车间的机电一组，我觉得这个车间的师傅师兄们大家都团结一心、互相帮助，是个共同进步的和谐班组。
初来乍到，第一天我认识了很多的师兄和师傅们，我被安排到了宣师傅和顾师兄一个小组。作为一个新进的员工应该先从小事做起，擦净面与起落架接近电门，档轮档与摆放反光锥，从这些最基本的勤务工作做起。在此，我要特别感谢宣师傅与顾师兄，他们指导我：我们现在维护的是飞机，任何一点小的差错都会导致飞机存在不安全的潜在危险。师傅的教导都在不经意之间指导着我，感染着我。他们的一言一行告诉着我作为一个机务维修人员一定要做到仔细认真，不能有丝毫马虎大意，不能抱着想当然的态度去完成任何一项工作。
在他们的指导下，我知道了借还工具的重要性，借工具与还工具的时候务必要做到3清点的工作。少了一样工具飞机就不能放行，这是一个很严重的安全事故，既影响了航班的有序性，也影响了东航的形象。所以在顾师兄的陪同指导下，每次下班前都会把同组师兄的都看一遍是否已经归还签名，确保工具已经点清交还。
在一个月的工作期间，我也有过许多维护不规范的地方和错误的地方，比如拿错了短停工作单，拿错滑油等等，我一定会努力进步，不断改善自己使自己更加的专业规范。
最后，我还要感谢一下我的带教师傅王俊杰，王师傅是一个工作能力极强的放行人员，今后一定要向他努力的讨教业务知识。以后的路还很长，我要努力的加强技术学习，扎实工作，充分发挥个人所长，为浦东航线部340机电一组作出贡献。(范嘉良)
随着一个月的岗前培训的结束，我被分配到了浦东航线部A330/A340车间机电一组，虽然我在这里工作还不到一个月的时间，但已经深深地感受到这个团队的凝聚力。这是一个优秀的班组，在工作时大家都很专业尽职，在休息时又很友好和善，特别是对待我们这些新员工。
刚进入车间，一般都是从最基础的勤务工作开始，在做航前、短停、航后工作之前要填好相应的工作单，到达桥位后有摆放轮挡与反光锥、擦拭起落架减震支柱镜面、擦拭起落架的接近电门、擦拭起飞滑行灯和转弯灯等等。在这一系列的表面勤务的背后，是车间师傅们、师兄们的支持与指导。由于刚开始什么都不懂，这时师傅们会非常.www.77xue.com的耐心讲解注意事项，并回答我的一些疑问。而且不光是告诉我要怎么做，还告诉我为什么这么做，这样的话会很容易记住工作中的注意事项。而且这么做的不光是我的师傅，其他的师傅在一起工作的时候也会经常提醒我一些注意事项。虽然有些别人已经告诉我了，但我仍然感激他们，我知道他们提醒我的都是一些容易忽视、容易犯的错误，而且每一句都包含他们的照顾之情，令我非常.www.77xue.com的感动。
在这一个月里，学到很多东西，也犯过一些错误，同时也意识到有更多的东西不明白，还需要多加努力。 (张壮)
随着九月的来临，我这个东航新人分入了A330/340车间的机电一组。
刚进入车间，初来乍到，任何事情都得从头做起。从最基础的勤务工作开始，有摆放轮挡与反光锥、擦拭起落架减震支柱镜面、擦拭起落架的接近电门、擦拭起飞滑行灯和转弯灯等等。在这一系列的表面勤务的背后，是车间师傅们、师兄们的支持与指导。在此，我要特别感谢丁帅师傅。师傅的教导总是在不经意间，而又是如此的深暖人心。还记得那是一个雨夜，“千万不要在机坪上跑动，万一地上有油迹，很容易摔倒”，丁师傅如是说。当时就特别感动，因为作为新人，总想着工作要积极一点，能尽快完成的事情就尽快完成，能用跑的就不用走的，哪里会想到这个不经意的行为会存在安全隐患。从此便牢记在心。
有得也有失，在开始忙于勤务的同时，也伴随着失误的发生，归还了工具会忘记签名等。事后回想，心有余悸。对于航空器的维修，保管好工具及工具三清点是维修人员必须时时做好的大事，绝对不能将工具遗失在航空器上而放行，否则有可能在飞行过程中产生极端严重的结果，届时一切都为时已晚。所以我要养成良好的习惯，每天工作结束时必须将工具间的工具借出本进行核对，确认当天借出的工具已经归还且责任人已签字。这样做，可以确保这类事件不再发生。
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