交通工程专业工程地质实习报告
第四章 地质构造
本区地质作用活跃，先后经历了几次地质构造运动。
1. 嵩阳运动
是本区太古代末期发生的一次造山运动。它使Xx群底层产生以近东西向为主的褶皱、断裂、和中高级变质，造成Xx群与Xx群之间的角度不整合。（见图--4）
2. 中岳运动
是发生于早元古代末的一次强烈的造山运动。它使Xx群地层发生近南北向的紧密同斜线状之褶皱、断裂和低级变质，并且破坏好改造了Xx群的构造面貌。运动晚期伴随有大型的岩浆侵入活动。
Xx大复背斜和Xx大复向斜就形成于这一时期，倒转背、向斜的轴面向西倾斜，向东倒转，轴面倾角大小不一。他们由一系列斜歪、倒转、平卧，乃至翻卷的褶曲组成。在东西宽约40公里范围内，大约有90个大褶曲，组成40个复式褶皱，
3. 少林运动、怀远运动及塔康运动
本区震旦纪晚期的少林运动、早、中奥陶世之间的怀远运动及中奥陶世以后的塔康运动均属差异上升性质。
少林运动的差异上升是南部基底断块翘起，导致五佛山群fa生由南各北的重力滑动和褶皱、断裂，并使寒武系与五佛山群的接触关系多样化。在发生滑动的地区表现为角度不整合，在非滑动地区为平行不整合或超覆不整合。
加里东构造旋回的怀远运动的塔康运动的差异上升亦表现为南高北低。造成本区南部缺失寒武系长山级、凤山级和奥陶系地层，怀远运动使本区北部的中奥陶系下马家沟组与寒武系呈假整合接触。塔康运动则使中石炭系本溪组假整合覆于奥陶系中统马家沟组（北部）或寒武系上统崮山组（南部）之上。
4、印支——燕山运动
三叠纪至第三纪之间的地壳运动，是本区显生宙以来最重要的造山运动。它奠定了本区地台盖层的基本构造格架。使盖层发生东西向宽缓的褶皱和剧烈的断裂活动，造成下第三系与下伏老地层之间的角度不整合。
印支——燕山构造期形成的褶皱多为宽缓的背向斜，主要有Xx大背斜、颖阳——石道向斜和箕山背斜。
Xx大背斜轴部位于玉寨山、Xx、Xx一带，是本区盖层的主体构造，轴向近东西全长90余公里，向西延伸至Xx地区，向东倾伏，没入华北平原之下。背斜核部由Xx群、Xx群及石秤花岗岩组成，翼部由五佛山群和古生界组成，北翼地层出露较完整，岩层北倾，倾角15－20度；南翼因受君召——太后庙断裂破坏和第三系复盖，出露不全，岩层南倾，倾角20－40度。
颖阳——石道向斜位于颖阳、石道、东金店一带，槽部由二叠系、三叠系组成，并有大片新生界掩盖，北翼即Xx大背斜之南翼，受断裂影响，地层残缺不全。南翼由五佛山群及古生界组成。
箕山背斜位于本区南部，呈东西向延伸，长约40公里，核部为前震旦系地层，北翼与颖阳——石道向斜相接，南翼被断层切割，零星出露寒武、石炭、二叠系地层，与Xx大背斜特征基本相似。（见图--5）
印支——燕山期形成的断裂以高角度正断层为主，逆断层次之，断裂主要有近东西向、北西向和北东向三组，它们将本区切割成各种形状的断块，控制了新生代沉积盆地的分布范围及排列方向，构成现代地貌单元的天然边界，其中近东西向的断裂形成较早，与印支——燕山期褶皱有成因上的联系，形成嵩箕地区掀斜断块构造的基本轮廓，北西、北东向的断裂发育较晚，对褶皱有较明显的破坏和改造作用。
近东西向的断裂以君召——太后庙断裂为代表，断裂线呈北东东方向，大体与Xx大背斜轴向平行，延伸50公里，断面倾向南南东，倾角30－70度，上盘地层各段不一，由寒武系至二叠系变化不定，下盘为Xx群片麻岩、Xx群石英岩及石秤花岗岩，断裂面光滑平直，高出地面，表面常有铁质薄膜。断裂带附近岩层有强烈硅化现象。沿破碎带有大断片或巨大角砾，部分角砾被磨圆成小球粒。断裂为兼有剪性的张性正断层，该断裂是Xx地区地质构造的一个重要分界线。从其控制了五佛山群沉积的南界和断裂北侧奥陶系的发育，南侧不甚发育或完全未沉积，以及大金店——告城第三纪沉积盆地的北界受其严格控制等情况分析，断裂活动可能自早元古代晚期开台，在其后的各个阶段又多次复活。
上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] 下一页
- 上一篇：2016年汽车发动机构造实习报告
《交通工程专业工程地质实习报告》相关文章
- 交通工程专业工程地质实习报告
- › 毕业生个人简历模板(交通工程专业)
- › 交通工程毕业生简历范文
- › 交通工程个人简历
- › 交通工程专业工程地质实习报告
- › 交通工程实习报告范文
- › 交通工程设计自我评定
- 在百度中搜索相关文章：交通工程专业工程地质实习报告
- 在谷歌中搜索相关文章：交通工程专业工程地质实习报告
- 在soso中搜索相关文章：交通工程专业工程地质实习报告
- 在搜狗中搜索相关文章：交通工程专业工程地质实习报告
