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报关员考试国际贸易实务判断模拟题

[01-24 00:27:05]   来源:http://www.77xue.com  报关员考试试题   阅读:8115
概要:35.在国际货物运输保险中,被保险人必须对保险标的物拥有可保利益,方可在保险标的物遭受承保范围内的损失时向保险人索赔。( ) 36.淡水雨淋险属于平安险中的一种类别。( ) 37.根据中国人民保险公司保险条款,航运战争险的责任起止是从货物装上海轮或驳船开始,至货物到达目的港卸离海轮或驳船时为止。( ) 38.平安险对自然灾害造成的全部损失予以赔偿,水渍险对自然灾害造成的全部损失或部分损失都予以赔偿。39.在汇付方式下,买方购买银行汇票径寄卖方,因采用的是银行汇票,故该付款方式属于银行信用。 40.在一般情况下,汇票一经付款,出票人对汇票的责任即告解除。 41.信用证是银行应进口商的申请向出口商开出保证付款的凭证。因此,进口商承担第一付款人的责任。 42.我某公司向美国旧金山一商人出口货物,信用证规定不准转船。我方提交银行的提单为直达提单,而船方却在运输途中因故转船。进口商闻讯后通知开证行拒绝付款。根据《跟单信用证统一惯例》,开证行无权拒付。12.《跟单信用证统一惯例》(国际商会第500号
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35.在国际货物运输保险中,被保险人必须对保险标的物拥有可保利益,方可在保险标的物遭受承保范围内的损失时向保险人索赔。( )

36.淡水雨淋险属于平安险中的一种类别。( )

37.根据中国人民保险公司保险条款,航运战争险的责任起止是从货物装上海轮或驳船开始,至货物到达目的港卸离海轮或驳船时为止。( )

38.平安险对自然灾害造成的全部损失予以赔偿,水渍险对自然灾害造成的全部损失或部分损失都予以赔偿。

39.在汇付方式下,买方购买银行汇票径寄卖方,因采用的是银行汇票,故该付款方式属于银行信用。

40.在一般情况下,汇票一经付款,出票人对汇票的责任即告解除。

41.信用证是银行应进口商的申请向出口商开出保证付款的凭证。因此,进口商承担第一付款人的责任。

42.我某公司向美国旧金山一商人出口货物,信用证规定不准转船。我方提交银行的提单为直达提单,而船方却在运输途中因故转船。进口商闻讯后通知开证行拒绝付款。根据《跟单信用证统一惯例》,开证行无权拒付。
12.《跟单信用证统一惯例》(国际商会第500号出版物)认为:信用证上如规定数量有“约”字,应解释为允许有不超过10%的增减幅度。

13.条形码是由一组规则排列的条、空及其相应字符组成的标记,它表示特定信息,是专供机器识读的一种特殊符号。

14.在国际市场上有较佳声誉的以商标或牌号表示品质的商品,交易中只凭商标或牌号进行买卖,不需要对品质提出详细的要求。

15.品质公差一般为国际同行所公认的产品品质误差,即使在合同中不做规定,卖方交货品质在公认的范围内,也可以认为符合合同要求,买方不得再提出任何异议。

16.在对外贸易合同中,计量进出口商品重量的方法主要有毛重和净重这两种方法。

17.国际货物运输是国际服务贸易的一种。

18.如托运人与承运人之间事先无货运协议或类似性质的任何协议,提单就是双方之间订立的运输合同。当托运人将提单通过背书方式转让给第三者时,提单就是承运人与第三之间的合同。

19.作为物权凭证,提单可以买卖。

20.记名提单不能转让,不记名提单和指示提单可以转让,但必须通过背书方式。

21.在CIF和CFR合同中要求运费预付提单。

22.在租船运输中,当租船人运送的是自己的货物时,船东签发的提单起证据作用。租船人与船东之间的权利义务以租船合同为准,而不是提单。

23.我国某公司与外商按CIF条件成交某商品 1000打,允许卖方有5%溢短装幅度。我公司在实际装船时装运1000打,提单也载明1000打。货到目的港后,买方来函仅收到948打,并已取得船公司短交证明,同时向我方索赔。我方不应理赔。

24.国际货物运输保险也是一种服务贸易。( )

25.对于推定全损,应由保险公司按全部损失赔偿货物的全价。( )

26.共同海损属于全部损失范畴。( )

27.单独海损损失由受损失方自行承担。( )

28.委付是指被保险人在保险标的发生实际全损的情况下,将保险标的所有权转移给保险人,以便得到赔偿。( )

29.投保一切险意味着保险公司为一切风险承担赔偿责任。( )

30.基本险别中,保险公司责任最小的险别是水渍险。( )

31.托运出口玻璃制品时,被保险人在投保一切险后,还应加保碰损破碎险。( )

32.“仓至仓条款”是指船公司负责将货物从装运地发货人仓库运送至目的地收货人仓库的运输条款。( )

33.我国某公司按CIF条件出口坯布500包,合同规定投保水渍险。货物在海运途中因货舱内淡水管道滴漏,致使该批坯布中60包遭水浸。保险公司应对此损失负责赔偿。( )

34.某载货船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除船、货共同危险,命令将部分货物抛入海中,使船舶起浮,继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。( )

35.在国际货物运输保险中,被保险人必须对保险标的物拥有可保利益,方可在保险标的物遭受承保范围内的损失时向保险人索赔。( )

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